Il concetto di Treno IP Westermo offre una soluzione completa di switch Ethernet e routing EN50155, che mette a disposizione una dorsale di rete ultra-affidabile per la creazione di treni intelligenti. Questo concetto è stato sviluppato in risposta alle molte esigenze specifiche dell'industria ferroviaria, che possono essere risolte usando una serie di protocolli IP e forniti dal WeOS (Westermo Operating System).

Le applicazioni a bordo di materiale rotabile presentano uno degli ambienti più difficili per qualsiasi apparato elettronico. La serie Viper va oltre lo standard ferroviario per le apparecchiature di bordo EN 50155 per gli apparati elettronici, che comprende non solo i requisiti EMC, ma anche urti, vibrazioni, campo di temperatura esteso e umidità. Gli switch sono stati progettati anche per ottenere il massimo Mtbf (tempo medio fra i guasti) che può raggiungere le 900.000 ore, assicurando il funzionamento sul campo estremamente a lungo in termini di tempo ed affidabile, previsto nell'industria ferroviaria.

Il Viper 212 è un routers witch gestito leyer 3, Il Viper 112 offre funzionalità di commutazione gestita in layer 2 e il Viper 012 è una versione non gestita. Questi differenti livelli di funzionalità software permettono di selezionare il modello più appropriato per la rete, disponendo nello stesso tempo di hardware che risponde alle condizioni ambientali più impegnative.

La nuova serie Viper prevede connettori M12 integrati nella custodia per ridurre le dimensioni e ottenere una protezione addizionale contro le vibrazioni. Caratterizzate da un design ultra robusto, contenuta fino a IP65 e resistente alle vibrazioni secondo gli standard militari, queste unità sono ideali per le situazioni in cui sollecitazioni meccaniche, umidità, condensa, sporcizia o vibrazioni continue (come quelle prodotte dai motori) possono influire negativamente sul funzionamento di switch Ethernet standard. Per prevenire la condensa provocata dai normali cicli climatici giorno/notte è utilizzata una particolare membrana in Gore-Tex. Il Viper-212 è anche molto compatto e ultrasottile, e può quindi essere installato negli spazi ristretti dei quadri ferroviari di bordo.